【本報悉尼訊】雖然政府將新州電動自行車強制認證大限延期半年，不過，DUbbo的經營自行車旅遊的70歲業者庫柏說，這只是「死緩判決」。
新州政府為降低鋰電池火災風險，推出全球首創「整車認證」制度，要求所有電動自行車銷售前須通過撞擊測試等安全檢驗，法規將「租賃行為」等同於銷售。這樣的政策也導致庫柏這樣的租車業者陷入絕境。
庫柏耗時五年打造了一個自行車租賃王國，13輛電動自行車貢獻了八成營收，不過按照規定，2026年2月1日後，這些生財工具將無法再合法出租，違法最高面臨82.5萬元罰款。
澳洲自行車產業協會總經理伯克說，多數業者起初根本不知受法規約束，事實上，從露營區到飯店，凡是提供租車服務者全數適用該法律。新法律的潛在後果將對區域運營商造成極其嚴重的問題。
庫柏的困境在於其車款製造商放棄認證，而更換13輛車需5萬元，他坦言「生意恐難以為繼」。
Northern Rivers的謝伯德面臨更嚴峻挑戰，他公司旗下50輛三年車齡的電動自行車分屬五款車型，製造商只測試和認證他們即將上市或市場上已有庫存的新型號，而私人認證費用高達驚人的51,000元，但是如果不認證，他將被迫關閉門市並解僱六名員工。
此政策衝擊也抵消了政府大力推動的自行車觀光成果。
新州戶外協會數據顯示，近年政府豪擲5,180萬元打造自行車道，其中南部Narooma海濱路線啟用後，遊客暴增89%，帶動6,950萬元觀光收益。
當地業者鮑克利從2名兼職擴展到僱用11名員工的生意，卻因17輛電動自行車超過兩年車齡全數不符新規。
鮑克利說，這對那些已經擁有優質自行車的優質旅行社來說，無疑是當頭一棒，起採用高規格認證電池的車隊從未發生火災，卻仍遭法規淘汰。
協會執行長莫德說，主管機關顯然未理解法規對租賃產業的毀滅性影響。
不過面對業界反彈，新州公平交易廳表示，新的整車認證旨在減少不穩定或損壞的鋰離子電池引起的火災。鑑於電動自行車容易受到碰撞或粗暴使用等高強度衝擊事故的影響，確保整輛電動自行車能夠承受此類衝擊對於維護安全至關重要。
但業者反駁，目前全球僅新州實施此規，多數製造商根本不願配合認證。（子力）