【本報悉尼訊】同一家中國企業製造的電動巴士，正因在丹麥與挪威接受審查而引起爭議，該公司生產的巴士也已在澳洲上路，令資安專家感到憂慮。
挪威公共運輸營運商 Ruter 上周公布的測試結果顯示，中國宇通集團（Yutong Group）製造的巴士型號在進行軟體更新與診斷時，製造商可存取車輛控制系統。「理論上，這種存取權限可能被利用來影響巴士運作，」報告指出，並解釋該巴士可能被遠端關閉。挪威一家公共交通業者表示，在測試顯示中國製巴士可被遠端關閉後，將引入更嚴格的資安要求並加強防駭措施。根據宇通澳洲（Yutong Australia）官方網站資料，自2012年以來，該公司已在澳洲「交付」超過1500輛車。然而，宇通澳洲總代理 VDI 的發言人表示，目前在澳洲運行的宇通巴士中，僅有133輛為低地板市區電動巴士，另有約12輛為包車或長途客運電動巴士。發言人補充說，在澳洲，軟體更新通常是在維修中心以實體方式進行，而非遠端操作。Ruter 並未公開測試的「全新宇通巴士」具體型號。宇通發言人對澳洲廣播公司（ABC）表示，挪威測試的那款巴士「與目前在澳洲運行的宇通巴士型號並不相同」。然而，資安專家阿拉斯泰爾·麥吉本（Alastair MacGibbon）表示，歐洲引發關切的巴士型號是否出現在澳洲，其實「並不重要」。身兼 CyberCX 首席策略官與前澳洲網絡安全中心主任的麥吉本指出，所有「連網」車輛——尤其是電動車——都需要與製造商保持長期連線，讓製造商能存取車內麥克風、攝像頭與 GPS 裝置。「他們必須具備更新軟體與韌體的能力。這也意味著他們能降級裝置、關閉設備或某些功能。問題的核心不在於『中國製造』，而是『中國控制』，」他說。「問題在於，如果公司註冊於中國，它顯然要受中國共產黨（CCP）的法律指令約束。」麥吉本呼籲政府「積極考慮」禁止公務員或政治人物使用所有中國製電動車，或在政府設施內使用這些車輛。「事實很簡單——我們最大的貿易夥伴同時也是最大的潛在威脅，我們必須作出理性決策，」他說，同時承認「沒有簡單的解決方案」。國防部發言人則表示，國防部對軍事基地的安全採取「多層防護措施」。「這種多層次的安全方式涵蓋所有國防人員、安全承包商、鄰近地產、憲兵與地方執法單位，以確保基地安全並應對外部威脅，」發言人說。宇通公司發言人則表示，在澳洲，「未經客戶授權，任何人不得非法存取或查看資料」，公司「嚴格遵守澳洲資料保護法律與規定」。「宇通在澳洲的車輛並不支援遠端控制加速、轉向或煞車信號，」該發言人指出。「宇通僅收集車輛運行數據，並透過車載終端設備，利用當地行動網絡直接傳送至位於澳洲雪梨的 AWS（亞馬遜雲端服務）資料中心。」分享 / Share :