Toyota Gazoo Racing（TGR）日前正式發表GR Yaris Morizo RR，這款全球限量200台（日本100台、歐洲100台）的終極特仕版，由Toyota會長豐田章男親自領軍，結合TGRR車隊在紐柏林24小時耐久賽的實戰經驗打造而成。基於小改款GR Yaris平台，Morizo RR不僅是性能巔峰，更是對「由賽道孕育更好汽車」理念的最終體現。
Morizo RR採用專屬Gravel Khaki車色，這種低調灰綠在不同光線下呈現出砂礫般的金屬質感，呼應紐柏林賽道的碎石彎道意象。車頭蜂巢水箱護罩保留經典GR造型，但引擎蓋換成碳纖維材質，表面新增導流鰭片與散熱孔，散熱效率提升同時視覺更具侵略性。前保桿兩側加大進氣口，底部貫穿式碳纖前唇與側裙形成完整空力套件，官方數據顯示全套空力可產生約80公斤下壓力（含大型碳纖後翼）。車側最吸睛的是消光銅色輕量化鍛造輪圈（18吋），搭配Morizo代表色亮黃色Brembo煞車卡鉗，前235/40 R18、後255/35 R18的米其林Pilot Sport Cup 2 R高性能胎，視覺張力與抓地力兼顧。車門上方與充電蓋（概念上保留）刻有「MORIZO RR」雷射銘牌，後視鏡與車頂採用碳纖維材質，進一步降低重心。車尾碳纖大型後翼為重點，翼端採用Gurney flap設計，高速時可產生44公斤額外下壓力，尾燈組保留GR紅色燈框，排氣尾管升級為中置雙出，聲浪更具爆發力。整體外觀在低調中透露出賽道殺氣，Gravel Khaki車色配碳黑套件與黃色卡鉗，形成極具辨識度的「Morizo色調」，停在路邊就是移動藝術品。內裝徹底以賽道為導向，取消後座改為純2人座布局，座椅換成輕量化碳纖維桶椅（Recaro Pole Position），表面採用Alcantara麂皮與黃色縫線，側向支撐極強，激烈操駕時身體幾乎不會移動。方向盤縮小外徑，採用麂皮包覆與黃色12點鐘標記，換檔撥片加大且位置更符合賽車手習慣。儀錶板升級為10.25英寸全數位螢幕，提供GR專屬介面，包含G值、油溫、水溫、渦輪壓力與單圈計時功能。中央14英寸觸控螢幕支援無線Apple CarPlay與Android Auto，HUD抬頭顯示器投射賽道數據與轉速提示。副駕前方鑲嵌限量序號銘牌，每台車均有「MORIZO RR XXX/200」字樣，並有豐田章男親筆簽名雷射刻印，收藏價值直接拉滿。車內大量碳纖維與Alcantara材質，門檻踏板與中控飾板均有「Morizo」字樣。軸距2560毫米維持小改款GR Yaris規格，前排空間寬敞，座椅位置極低，重心更貼地。後座完全取消，改為碳纖維置物平台與滅火器固定架，行李廂容量約141升（後座放倒後約450升），足以放入兩組賽車裝備或週末旅行行李。雖然實用性大幅犧牲，但對目標客群（Track Day玩家與收藏家）而言，這正是「極致取捨」的魅力。動力維持小改款GR Yaris的1.6L G16E-GTS三缸渦輪引擎，304 hp / 400 Nm，峰值扭力轉速區間更寬（3000-5500 rpm）。最大升級是GR-DAT 8速手自排變速箱（源自TGRR賽車技術），換檔速度比DQ381更快，油門反應更直接。新增「MORIZO」四驅模式，將前後動力固定50:50，取代原本GRAVEL模式，提供極致穩定性與中性操控。懸吊採用Bilstein專屬調校避震器，前麥花臣+後多連桿結構，配Torsen LSD限滑差速器與碳纖維傳動軸，車重控制在1280 kg以內。實測0-100 km/h約5.2秒（官方數據5.4秒），極速250 km/h（電子限速）。全系標配Toyota Safety Sense 3.0，含全速域ACC、車道維持、FCA主動煞停與盲點監測。新增賽道模式關閉部分輔助，保留ABS與VSC，確保極限操控安全。碳纖維車架與高強度鋼比例提升，預計JNCAP五星。
