【本報阿德雷德訊】二戰時，年幼的沃倫住在South Australia’s Riverland的Renmark小鎮。初次目睹Mildura訓練基地的Curtiss P-40 Kittyhawks戰鬥機，他嚇得躲藏。一年後戰爭結束，他見澳洲皇家空軍飛機慶祝勝利，從此認定飛行是自己的命運。
1965年，沃倫在Cessna 172上開啟首堂飛行課。妻子瑪格麗特用薪水、沃倫挖溝渠的錢及銀行貸款，助他支付費用。25歲時，沃倫通過執照考試，在河地區飛行俱樂部積累時長。自1965年4月17日起，他開啟輝煌生涯，2016年獲「大師級飛行員」稱號。六十年後，飛行時長25000小時的他，將於83歲生日當天告別商業飛行。
沃倫職業生涯豐富多樣，他曾駕駛Cessna 337雙引擎飛機在大澳洲灣上空為漁民找金槍魚，駕駛Piper Pawnee和Aero Commander飛機在Eyre Peninsula低空進行農作物噴灑作業，還駕駛Cessna 207飛機經營包機服務。Port Lincoln前商業航空公司和包機運營商卡特稱他是航空界傳奇，其25000小時飛行時長大部分來自金槍魚探測工作，無人能比。
不過，他的飛行之路並非一切順利。作為私人飛行員，沃倫在炎熱夏季充當居民空中「眼睛」，提供的信息使許多房屋免遭森林大火侵襲，但2005年Wangary fire奪走九條生命，讓他感到無能為力。
沃倫擁有一架捷克噴氣式戰鬥機和約40架其他飛機，包括自己製造的兩架，最喜歡一架速度極快的Glasair 3型飛機。
沃倫承認，乘客可能更希望年輕飛行員駕駛飛機，但他也有些客戶仍喜歡和他一起飛行。他喜歡挑戰極限，飛行時能清楚感知飛機下方情況。為金槍魚行業飛行時，沒有GPS，他要飛到公司船只處告知距離和方位，競爭激烈。南澳金槍魚行業鼎盛時，一天有17架飛機出去找魚。
後來，沃倫開始農作物空中噴灑作業，喜歡低空飛行的刺激感。1994年，他在塔州舉行的首屆澳洲錐形繞標比賽中，駕駛借來的飛機贏得所在級別冠軍。
直到兒子托尼在農作物噴灑作業中發生事故，沃倫才意識到職業給妻子帶來的壓力，於是他們退出農業航空業，買下一家包機服務公司，運送各種貨物，還為遊客提供「點擊提貨」雜貨空運服務。
飛往Thistle Island是他最喜歡的航線，他仍將駕駛Glasair 3型飛機，帶著狗前往該島。據澳洲民航安全局稱，澳洲最年長的現役商業飛行員年齡為87歲。（美麟）