【本報悉尼訊】大家以為電動車司機通常居住內城區，但是事實上，遠郊電動車的銷量已經超越了近郊，悉尼西北的Rouse Hill和Kellyville去年以531份訂單位居電動車銷售郊區榜首，維州墨爾本西南部外郊的Werribe購買了429輛新電動車。
電動車委員會（EVC）的最新數據顯示，去年熱門電動車品牌訂單增幅最大的地區來自遠郊地區。
委員會表示，這些數據涵蓋了兩家最大電動車公司特斯拉Tesla和中國比亞迪公司的銷量，這兩家公司佔澳洲電動車總銷量的四分之三，去年兩大汽車公司約有43%銷往大都會外郊區，內都市區為39%，專家認為，屋頂太陽能的高使用率和遠郊地區的街邊停車位更多是這一趨勢背後的因素。
居住在墨爾本東南Mornington Peninsula的緊急服務人員納魯里說，自從一年前改用電動車以來，已經行駛了37,000多公里，大部分是上下班，每年基本可以節省汽油和維修費用5,500到6,000元，他正在執行一項電力計劃，清晨電價最便宜，在中午電網中太陽能發電量較高時可提供免費電力，每周花5到10元就可以完成整個工作的通勤，非常便宜，許多外城郊的人都是因為和他一樣的原因轉向電動車，這樣的數據毫不意外。
斯威本大學Swinburne University未來城市交通教授迪亞說，遠郊區的人們通常傾向於更長距離出行，而當地公共交通通常又不如內城區那麼方便，出行越多，汽油費用就會越高，生活成本壓力正促使納魯里等外圍地區人們轉向電動車。另外，外都市區大多數人要么擁有聯排別墅、車道，要么擁有獨立屋，充電通常也比大城市更容易。
根據Grattan研究所最近的報告，大多數澳洲家庭都適合家中充電模式，近三分之二擁有汽車的澳洲家庭居住在獨立式或半獨立式住宅中，其中95%設有路邊停車位，市中心居民充電可能更困難。
EV行政總裁賈法里認可這一調查結果，他說，電動車大約80到90%的充電在家中進行，遠郊更多的人擁有獨立住宅，可以使用路邊停車位，充電更容易，因此也更多購買電動車，另外，電動車對已經擁有太陽能的人也很有吸引力。
根據聯邦汽車工業商會的數據，上個月，電動車佔澳洲新車銷售的 9.6%。
賈法里說，全球範圍內，這個數字接近20%，澳洲的電動車銷量雖然已經翻了一番，但還有很多工作要做。（子力）
