【本報悉尼訊】消防隊員拆解了一輛燒毀的特斯拉Testla電動車，以確認起火原因，這輛車據悉是在澳洲起火的六輛電動車中的一款，售價6萬元，可能成為應對未來電動車電池火災的關鍵，不過專家表示，電動車事故發生的頻率遠不如人們想像的那麼頻繁。
數百名火災調查人員觀看了一段燒毀的特斯拉Model3 被拆解的視頻，這輛車2023年9月在新州Hume Highway的Goulburn附近起火燒毀。Testla公司將這輛車捐給了澳洲跟蹤和調查電動汽車火災的機構EV FireSafe，進行進一步研究。
產業專家表示，雖然對撲滅汽車火災展開研究至關重要，不過在澳洲電動車起火的風險被嚴重誇大，與柴油或汽油車相比，電動車出現問題的可能性要小得多。
這輛車被拆解稱大約50塊。儘管教導消防員如何處理電動車火災將成為該機構未來的重點，但是EV FireSafe行政總裁薩克利夫說，電動車事故仍然「非常罕見」，不過對殘骸的檢查能夠為消防部門提供了重要資訊，可以向緊急救援人員演示如何安全處理損壞的電動車，同時也能幫助消防隊員了解他們的工具如何在特斯拉上工作。
自2010年以來，該機構已在澳洲記錄了六起電動車火災，所有火災都是在電池組損壞後發生的，其中一輛車被故意點燃，另一輛車在碰撞中起火，另外三輛車因停車區起火而被燒毀。
電動車委員會能源和基礎設施負責人德蘭戈說，電動車事故數量很少，與一些評論人士「散佈恐慌」的數據不符，統計數據證明電動車比傳統汽車更安全。新州每年大約發生2500起汽油和柴油車輛火災，電動車起火的頻率約為汽油和柴油汽車的十分之一到二十分之一。
德蘭戈說，對電動車火災的一些擔憂可能來自於人們將汽車火災發生率與電動滑板車和電單車的火災發生率混淆，事實上，這些產品在品質和監管方面有很大不同，所有註冊車輛都必須遵守嚴格的規範，不僅在建造時或進口時受到監管，在其整個生命週期中都是如此。如果製造商明顯發現車輛存在值得召回的問題，就會進行召回。
Allianz新興風險經理伍德說， 該公司最近整理了183起涉及鋰離子電池火災索賠的數據，其中電動滑板車和電單車是最常引發火災的車輛，還沒有收到電動車火災或充電器的索賠資訊。
Strata社區保險技術總監艾利斯也說，保險公司仍在研究如何為電動車的使用創建新的「風險狀況」，不過現在沒有太多相關火災，有關潛在危險的資訊仍然很少。（子力）
