【本報悉尼訊】一項研究表明，越來越多的澳洲司機熱衷於電動汽車，不過，更多消費者下一輛車決定買SUV和皮卡，這些車不太可能是電動車，因此可能更會受到聯邦政府擬議的新車效率標準的影響。
周四發佈的Zing Insights針對2000多名澳洲司機的調查發現，過去一年，考慮購買電動汽車作為日常車輛的澳人比例從21%上升到25%，37%的人計劃考慮是否購買電動汽車。更少受訪者表示會因價格因素反對電動汽車，更多受訪者表示願意為這項科技支付溢價。
調查還發現，悉尼、坎培拉、布里斯本和墨爾本的司機最有可能考慮購買電動汽車，與農村地區（20%）相比，電動汽車在內城區（47%）最受歡迎。
另外，由於價格原因拒絕電動汽車的人越來越少，四分之一的司機會考慮將他們的主要車輛換成電動汽車，三分之一正在考慮是否購買低排放汽車。三分之二受訪者認為政府應該提供激勵措施，讓電動汽車更實惠。
不過，委託進行這項研究的澳洲汽車經銷商協會說，大多數消費者仍會為他們的下一輛車購買SUV或皮卡，這些車不太可能是電動的。
AADA行政總裁沃特曼說，調查顯示，民眾對電動汽車的看法正在改善，不過電動汽車的受歡迎程度還是沒有超過汽油或柴油汽車，大多數受訪買家都考慮將非電動SUV或皮卡作為下一款汽車，這並不奇怪，這些是澳人喜歡的車型，但是也是最容易受到過度激進的汽車排放標準影響的汽車。
預計將於明年1月開始實施的燃油效率標準將為汽車品牌設定整體排放目標，鼓勵汽車製造商進口更高效的混合動力和電動汽車，以平衡高污染車型的排放。
沃特曼之前曾批評政府提出的燃油效率標準，他說，這一調查結果也證明，啟動雄心勃勃的碳减排目標可能是有風險，政府應該研究這項調查結果，並在保護負擔能力、選擇和當地汽車行業的基礎上考慮排放標準。
電動汽車委員會新政總裁賈法里說，去年澳洲電動汽車的銷量翻了一番，這項研究表明，越來越多的澳人想購買電動汽車，想要購買電動汽車的人甚至比正在購買的人還要多，引入非常嚴格的新車效率標準是正確的舉措，新的排放標準不會阻止任何人購買SUV和皮卡。（子力）
