新州鐵路工會提加薪要求 年漲8%增加年假減少工時

【本報悉尼訊】15日下午，新州數個鐵路工會聯合向悉尼鐵路公司（Sydney Trains）和新州鐵路公司（NSW Trains）管理層提交了一份詳細列出加薪要求的記錄，此前5天代表們通過了該記錄。

這6個鐵路工會正尋求在未來4年為其成員年加薪8%，或以通脹率（以較高者為准），這是現有協議期限的兩倍。他們還提議在不減薪的情況下，將每周工作時間從38小時減少到35小時。

此外，工會正在推動將年假延長一周，讓非輪班員工的年假達到5周，輪班員工的年假達到6周。他們希望加班費翻倍，並要求額外支付1%的退休金。

鐵路電車和巴士工會（RTBU）在一份聲明中表示，由於通貨膨脹，自上次企業協議以來，其成員的實際工資大幅下降。工會說，在過去的12年，前自由黨政府的工資上限也導致了工資被壓制。

兩黨聯盟交通發言人沃德（Natalie Ward）說，工會要求的大幅加薪對他們來說是一筆愉快的交易，但對納稅人來說卻很糟糕。

她說，工會要求增加的每一元都意味著更高的Opal票價、費用和通勤者的登記費，以及更少的公路、鐵路和維護服務投資。

去年9月，新洲工黨履行了選舉承諾，取消了前政府受爭議的工資上限，結束了兩黨聯盟長達十年的公共部門員工加薪上限。

新州交通廳（Transport for NSW）表示，鐵路部門將在談判期間回應工會提出的加薪記錄，並補充稱，新企業協議的期限是談判的問題。

該記錄是在對工會成員進行調查之後發佈的，現有的兩年企業協議將於今年5月到期。現有協議涵蓋了約1.4萬名州鐵路工人。

RTBU在悉尼火車公司和新州火車公司擁有約1萬名成員。它擁有六個工會中絕大多數的鐵路工人，這些工會已經提交了加薪記錄，包括電氣行業工會和澳洲制造業工人工會。

根據工業仲裁機構在2023年初批准的現有的兩年協議，鐵路工人在第一年加薪2.53%，第二年加薪3.03%，並獲得4500元的一次預付款。

該協議結束了鐵路工會和前兩黨聯盟政府之間的糾紛，這場糾紛在2022年長時間內嚴重擾亂了悉尼的鐵路網。

新的城際列車機隊是上一次爭端的中心，這一爭端於2022年底得到解決，當時兩黨聯盟政府同意了工會的要求，修改了列車，允許警衛監控乘客在車站上下車。

62列火車上的攝像頭、屏幕和緊急門的改裝耗資2.35億元，使新車隊的總費用達到近28億元。（蘇）